發布時間：2020-05-14 來源：德商五金 點擊：
[摘 要] 近幾年來，在我國汽車行業當中機電一體化技術得到了迅速發展和廣泛應用，有效地促進了我國汽車行業的發展，推動了機電一體化技術與汽車企業的有機融合。主要對機電一體化技術的主要內容進行分析，對機電一體化技術的特點以及未來發展的前景進行介紹，著重分析了機電一體化技術在汽車行業中的應用情況，以供大家參考。
[關 鍵 詞] 機電一體化；汽車行業；應用情況
[中圖分類號] U469 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）15-0182-01
隨著科學技術的快速發展，在20世紀微型計算機逐漸被應用到了機械生產當中，與機電技術進行了有效的結合，從而形成了機電一體化技術。除此之外，機電一體化技術在我國的汽車行業中也得到了廣泛的應用，為汽車企業帶來了不小的經濟效益，有效提高了汽車企業的生產效率以及產品的品質，有效減少了能源的消耗以及企業資金的投入。全面提高了汽車企業在整個行業當中的競爭力，占據了有利的位置。
一、機電一體化技術概述
機電一體化技術是以工程系統為基礎的，結合了微型計算機以及機械等相關的技術，從而實現了對產品最優化的處理技術。機電一體化產品系統通過具有特殊功能的電子機械組成的功能有機體，實現客戶對工作的要求。機械系統與電子系統的結合也使得產品的性能有了很大程度上的提高。技術人員在使用機電一體化技術進行整個工程的制造和設計時，可以更加簡單和快捷。
二、機電一體化技術的特點分析
（一）較高的安全性能
機電一體化技術在遇到超載或者過流的工作狀態時，可以采用自動化的保護措施，能夠在第一時間做出反應，盡量減少人員的傷亡和經濟的損失。這使得機械設備的安全性能得到了有效的加強。
（二）較完善的使用功能
機電一體化技術的實現主要是由控制程序以及數字化實現的，所以操作的手柄以及按鈕的數量大大減少，操作的過程變得更加簡單。機電一體化技術操作程序按照預先設定的過程進行操作，所以可以實現反復類的操作內容。對于產品要求較高的，機電一體化技術還可以根據被控制對象的數學模型以及實際的變化情況選擇最為理想的工作方式。
（三）較強的生產能力
機電一體化產品能夠實現自動化的監控，所以設備的生產能力和生產效率都得到了有效提高。除此之外，機電一體化設備產品大多具有數字信息處理和控制的功能，所以檢車的精確度以及汽車靈敏性的測試能力都得到了很大程度的提高。尤其是自動化控制系統的使用，可以有效保障機械設備的執行是否處于理想的狀態，保證了產品的質量安全。
（四）較廣泛的使用范圍
近幾年來，機電一體化產品的發展十分迅速，相關產品的單項數功能得到了進一步的發展，成了復合技術，有效提高了產品的自動化水平。并且機電一體化產品還具有自動補償以及監控的功能，智能化的效果十分明顯，所以在不同的領域都能夠得到較好的應用。
三、汽車行業機電一體化技術的發展
機電一體化技術的產生和初級的發展階段在20世紀的60、70年代，主要是應用電子計算機技術來實現對汽車機械功能的改善。在這個初級階段，汽車上使用的最為廣泛的機電一體化技術就是電子控制噴射燃油工作。在80年代，汽車行業的機電一體化技術才得到了比較好的發展機會，大規模的集成電路被應用到了機電一體化當中，有效解決了自動控制等多個方面的問題。到了90年代，汽車機電一體化技術已經發展得相對比較成熟，更加注重整體技術的設計和發展，智能化汽車也發展了起來。
四、機電一體化技術在汽車行業中的應用情況
（一）微機控制發電機系統
在實際的應用過程中，發動機的運行負荷處于正常的狀態是十分重要的，所以我們一般要控制燃料在合理的比例下進行有效的燃燒。控制發動機的核心是在利用微處理器的基礎上進行研發和應用的技術手段。通過對模擬信號的接收，可以獲得完整的賣場信號，儲存在發電機的控制單元當中。然后將信號轉化為數字信號，以這些信號信息作為基礎，在發電機的控制單元中實現對排氣效果的控制。
（二）自動變速以及電子監控
在發動機運行的過程當中，我們會通過傳感器來實現對過程的監測，并且利用電子控制裝置對數據信息進行接收和處理。所以，要求我們所選擇的電子監控機械設備要達到行駛要求，可以快速對換擋工作進行安排。
（三）制動系統
制動系統的存在主要是為了能夠有效降低直行車的車速，從而使行駛過程中的人身安全得到有效的保障。除此之外，制動系統也具有電子監控技術的因素在里面，所以對于機械設備的方向以及穩定性有了很好的控制，縮短了制動的距離，提高了汽車行駛的安全性。
機電一體化技術的產生是機械工程領域需求以及科學技術高速發展下的產物，對于發展社會的生產力來說有著非常大的推進作用。未來這種技術將結合越來越多的新技術，發展得更加完善。機電一體化技術在汽車行業中的應用有效提高了汽車的效能，提高了行車的安全性，對于汽車行業的發展具有很大的意義。
參考文獻：
陳韜.機電一體化技術在汽車中的應用分析[J].科技致富向導，2014（4）：23
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